'); }
قوة الدفع
هي إحدى القوى التي تُبقي الطائرة في الهواء عن طريق إعطاءها قوة دفع للأمام باستخدام المحركات، والتي تختلف من طائرة لأخرى، حيث تستخدم بعض الطائرات مروحةً دافعة، بينما يستخدم بعضها الآخر محركاً نفاثاً، فمن المهم إبقاء استمرارية الهواء فوق الأجنحة.[١]
قوة السحب الهوائي
هي القوة الديناميكية الهوائية والمعاكسة لقوة الدفع في الطائرة، وفيزيائياً هي القوة التي تقوم على مقاومة حركة جسم متحرك، والذي يتحرك خلال مائع، أو حركة جسم ثابت في مائع متحرك، كما يحدث عند طيران طائرة ورقية.
إنّ التوازن بين قوتي الدفع، والسحب يجعل من طيران الطائرة ممكناً، فعندما تكون قوة السحب أكبر من قوة الدفع لأي سببٍ كان، يؤدي ذلك إلى إبطاء حركة الطائرة في الهواء، وعندما يحدث العكس تتسارع حركة الطائرة في الهواء، ولا يؤثر تساوي القوى على حركة الطائرة أثناء الطيران.[٢]
'); }
قوة الرفع
يطلق على جناح الطائرة اسم الجناح الحامل، ويساعد شكله المنتفخ من الأمام بشكل أكبر من الخلف على طيران الطائرة، فالهواء ينقسم إلى تياريين عند الاصطدام بالجناح، وهما: تيار علوي يمر فوق الجناح، وتيار سفلي يمر تحت الجناح، وعندما يمر هواء سريع الحركة يكون الضغط الممارس على الجناح أقل، وهذا ما يسبب أن تكون المنطقة السطحية من الجناح أقل ضغطاً من المنطقة التي تقع أسفل الجناح، مما يؤدي إلى نشوء قوة الرفع.[٣]
قوة الجاذبية
يتم بناء الطائرات بحيث يكون وزنها منتشراً، وممتداً على جسم الطائرة من الأمام إلى الخلف، الأمر الذي يعمل على توازن الطائرة، ويحميها من تأثير قوة الجاذبية (الوزن)، والتي تسحب الطائرة نحو الأرض،[١] وتكون كل طائرة مصصمةً بسرعة إقلاع محددة تقاومها قوة الجاذبية عند الإقلاع، حيث يأتي دور قوة الرفع هنا، والتي تتغلب على الجاذبية في النهاية، وقد تتغير سرعة الإقلاع الحرجة اعتماداً على وزن الحمولة في الطائرة.[٣]
المراجع
- ^ أ ب “How Do Planes Fly? “, www.nasa.gov, Retrieved 31-3-2018. Edited.
- ↑ MARSHALL BRAIN, ROBERT LAMB ,BRIAN ADKINS, “How Airplanes Work”، www.science.howstuffworks.com, Retrieved 31-3-2018. Edited.
- ^ أ ب Robert Roy Britt (28-8-2006), “How Do Airplanes Fly?”، www.livescience.com, Retrieved 31-3-2018. Edited.
